Accessoires pour moteurs électriques Fabricants

Quelles sont les fonctions du stator et du rotor dans les accessoires pour moteurs électriques ?

Le stator et le rotor dans accessoires pour moteurs électriques jouent différents rôles dans le fonctionnement du moteur :

Générer un champ magnétique : Le stator génère un champ magnétique en l'alimentant, et ce champ magnétique est à la base du fonctionnement du moteur. Lorsque les enroulements du stator sont alimentés, ils produisent un courant électrique qui crée un champ magnétique.
Interaction avec le champ magnétique du rotor : Le champ magnétique généré par le stator interagit avec le champ magnétique du rotor pour générer un couple, permettant au moteur de tourner.
Fournir un champ magnétique stable : la conception du stator et la disposition des enroulements assurent la production d'un champ magnétique stable et uniforme, essentiel au bon fonctionnement du moteur.

Mouvement de rotation : Le rotor est la partie tournante du moteur. Lorsque le stator génère un champ magnétique, l’anneau conducteur du rotor est soumis à une force d’induction électromagnétique, entraînant un mouvement de rotation. Ce mouvement de rotation est transmis à la charge pour atteindre la puissance de sortie du moteur.
Conducteur porteur de courant : l'anneau conducteur du rotor est généralement utilisé pour transporter le courant, de sorte que le rotor génère un champ magnétique qui interagit avec le champ magnétique du stator pour produire un couple.
Connexion de charge : l'arbre du rotor est connecté à la charge et la charge reçoit la puissance transmise par le moteur à travers le rotor.
Le stator et le rotor fonctionnent ensemble pour permettre au moteur de convertir l'énergie électrique en énergie mécanique et de la transmettre à la charge. Le stator génère un champ magnétique et le rotor tourne sous l'action du champ magnétique, faisant ainsi fonctionner la charge. Par conséquent, le stator et le rotor jouent un rôle essentiel dans le moteur et sont des éléments clés du fonctionnement normal du moteur.

Comment vérifier l’état d’isolation des accessoires de moteur électrique ?

Vérification de l'état d'isolation de accessoires pour moteurs électriques est crucial pour garantir un fonctionnement sûr et fiable. Voici comment vérifier l’état de l’isolation :

Inspection visuelle : commencez par inspecter visuellement le matériau isolant des accessoires du moteur, y compris les enroulements du stator, les enroulements du rotor, les manchons isolants et tout autre composant isolant. Recherchez tout signe de dommage tel que des fissures, des cassures ou une décoloration. Portez une attention particulière aux zones où l'isolation est exposée à des températures élevées ou à des contraintes mécaniques.

Test de résistance d'isolement : effectuez un test de résistance d'isolement à l'aide d'un mégohmmètre (également appelé mégohmmètre). Coupez le moteur de l'alimentation électrique et déchargez toute tension résiduelle. Ensuite, connectez les câbles Megger à l'isolation testée et appliquez la tension de test conformément aux instructions du fabricant. Mesurez la résistance d'isolement et comparez-la aux valeurs recommandées fournies par le fabricant du moteur. En règle générale, la résistance d'isolement doit être comprise entre plusieurs mégohms et gigohms, en fonction du type d'isolation et des conditions de fonctionnement.

Test d'indice de polarisation (PI) : Pour une évaluation plus complète de l'état de l'isolation, vous pouvez effectuer un test d'indice de polarisation. Ce test consiste à prendre des mesures de résistance d'isolement à intervalles réguliers sur une période de temps spécifiée (généralement 1 minute, 10 minutes et 1 heure) à l'aide d'un mégohmmètre. L'indice de polarisation est ensuite calculé en divisant la résistance d'isolement mesurée à 10 minutes par la résistance d'isolement mesurée à 1 minute. Une valeur PI supérieure à 1,5 indique un bon état d'isolation, tandis qu'une valeur inférieure peut indiquer de l'humidité ou une contamination dans l'isolation.

Test du rapport d'absorption diélectrique (DAR) : Un autre test qui peut être effectué conjointement avec le test de résistance d'isolement est le test du rapport d'absorption diélectrique. Ce test évalue la capacité de l'isolant à conserver sa charge dans le temps. Semblable au test PI, il consiste à prendre des mesures de résistance d'isolement à intervalles réguliers et à calculer le DAR en divisant la résistance d'isolement mesurée à 1 minute par la résistance d'isolement mesurée à 30 secondes. Une valeur DAR proche de 1 indique un bon état d’isolation.

Imagerie thermique : la thermographie infrarouge peut être utilisée pour détecter les points chauds causés par une rupture d'isolation ou un chauffage excessif. Utilisez une caméra thermique pour scanner les accessoires du moteur pendant que le moteur fonctionne sous charge. Toute élévation anormale de la température peut indiquer des problèmes d’isolation nécessitant une enquête plus approfondie.

Entretien régulier : un entretien régulier, comprenant des inspections visuelles et des tests de résistance d'isolation, doit être effectué dans le cadre d'un programme complet d'entretien préventif. Conserver des enregistrements détaillés de tous les résultats d'inspection et des activités de maintenance pour référence future.